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上市一个半月就卖出6500台 别克阅朗的这三点引起了我的注意

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发表于 2018-5-26 17:52:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
    今年10月,上汽通用罕见地在同一天推出5款新车,以此宣布上汽通用拉开深化家用车市场转型的序幕,其中旅行车阅朗、6座MPV GL6都是全新车型。

   关于这两款车,厂方做了很多宣讲,譬如GL6的广告词是“幸福不缺席”,倡导一家老小出行,而不是把老人放在家里。阅朗的广告词是“懂你的理智,懂你的情感”,大概就是说,既能够满足居家工作用途,又能够承接年轻人们无处安放的青春,想sao的时候,随时可以开出去lang一把。
这样的营销话术,说实话,小编都被说动了。上市一个多月,阅朗总共售出了6500多台,作为一个小众的汽车品类,这样的销量表现着实抢眼。对比明锐旅行版等竞品车型,阅朗似乎更好地抓住了用户的“心”。

   不过对于阅朗这款车,小编依旧是带着一些疑问的,本次试驾,我将重点关注以下三个问题:▼作为旅行车,空间到底大不大?
阅朗的长宽高为4539/1798/1475毫米,2640毫米的轴距,空间表现很让人满意。在实际试驾过程中,一位身高180cm、体重80多公斤的成年人在后排身体坐直时,大腿与前排座椅仍有4指的空隙。

   另外,小编在试驾过程中发现,得益于合理的人体工程学布局,阅朗后排可轻松容纳3名中大体型身材的成年男性。既然是旅行车,装载能力也是阅朗首要考虑的因素。阅朗不仅拥有丰富的储物空间,其行李厢的最大容积更是可扩展至1281L,装载能力惊人!
外观设计方面,别克阅朗同样采用了全新的家族式设计语言。飞翼式的机器格栅边缘直接嵌入前大灯内,拉宽了车头的视觉感,同时格栅内粗壮的镀铬装饰也具有很高的辨识度。在车身侧面,腰线贯穿头尾,搭配着一体式车顶行李架、双色铝合金轮毂与窄长的导流尾翼,是整车的造型显得修长动感。前大灯和尾灯的造型前后呼应,且高配车型的前大灯组采用了LED光源。
进入车厢,别克阅朗的内饰氛围很熟悉,同样是别克家族全新360度环抱一体式的设计风格。阅朗在用料和做工上都很有诚意,大面积的软性材料包覆,提升了车厢内的档次感。平底式的3辐式多功能方向盘,采用了真皮包覆,手感很不错。中控区域的按钮排布设计也很人性化,驾驶者控起来非常方便。

   阅朗搭载的7英寸的中控屏幕,显示效果细腻,配备别克新一代eConnect智能互联科技,4G LTE WIFI、高德实时导航、支持Apple CarPlay和百度 CarLife两大车载智能手机映射协议。在实际的驾驶过程中,内置的第二代高德车机系统非常方便,不论是道路信息的丰富程度还是导航的准确性,都和手机导航没有差异,并且还支持语音输入目的地,如此一来就不必再连接手机进行导航。▼三缸发动机究竟抖不抖?

   别克阅朗搭载的全新一代1.0T/1.3T Ecotec 3缸发动机,其中1.3T发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm,升功率高达92.3kW/L。这样的参数已经超过了宝马的1.5T发动机和PSA的1.2T发动机。而1.0T发动机的最大功率为92kW,在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩,到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩。
为了解决3缸发动机的抖动问题,上汽通用针对这款发动机采用了诸多减震静音技术。比如齿型结构的尺链,传动时更加的柔和,运转的时候更加的平稳。传统的双质量飞轮升级为钟摆式双质量飞轮,可通过内部装备的弹簧减震器来吸收自身产生的震动。为了能够消除三缸机不平衡的力矩,工程师在曲轴上安置了四个配重平衡块。此外,还采用了在油底壳加入与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴设计,从而抵消振动。而这些努力,在试驾过程中,也得到很好的表现,别克阅朗的发动机在行驶中几乎感觉不到声音。
在说到别克阅朗的静音表现之前, 小编要先谈到一个小细节。在今年的广州车展上,我们详细对比了所有非豪华合资品牌车型的钣金及做工情况。通过亲身的测量观察,上汽通用的表现是最好的。这一点在别克阅朗的身上也得到了体现,好的钣金及做工情况,带来了良好的车身密封性。在行驶的过程中,别克阅朗能够有效地隔绝外界的噪音,不论是风噪、胎噪、发动机噪音,都很难察觉到。只有在120km/h高速行驶时,才会有些许的噪音提醒你正在高速驾驶。1.3T发动机的表现很让人意外,在6AT变速箱的配合下,动力输出很强劲,且换挡逻辑很平顺,坐在车内一点感知不到有丝毫的抖动,可以让人忘记它是一台3缸发动机。而在切换到S挡时,这辆车的动力加速性能又上一个台阶。
阅朗的底盘表现很扎实,前麦弗逊+后多连杆的悬架组合,支撑性很到位,在过弯的时候能够很好地保持车身姿态稳定。路面上细微的振动也能很好地过滤,在经过减震带和沟坎的时候,悬架的回弹紧凑有力度。或许会有人感觉阅朗的后悬架调教偏硬,颠簸感相比三厢车会稍微强烈一些,这倒不是上汽通用悬挂调教做不好,而是全体整体旅行车车型的调性。旅行车本身强调的就是货物装载能力,为了避免满载货物时经过沟坎车厢触底的情况,只能将后悬架调硬。
阅朗的发动机自动启停功能,也是很好用。相信不少人在开车的时候,都会吐槽自动启停总是在起步的瞬间产生烦人的抖动。而这种情况,在阅朗的身上得到了很好地控制。比如在等红绿灯时自动启停介入,起步的瞬间很平顺,如此一来就能做到节油与舒适的完美结合。这款车全系标配了胎压监测、ESP车身稳定控制系统等安全配置,中高配车型还会有并线辅助、倒车影像、定速巡航等配置。这些配置,让平时的驾驶更加安心。写在最后
作为一款旅行车,别克阅朗的表现很让人满意。不论是外观内饰的运动感、档次感,还是乘坐空间的宽敞感、储物空间的丰富度,都很符合它的定位。并且它所搭载的动力系统,动力也很强劲,完美解决了3缸发动机噪音大、抖动大、动力不足的问题。再加上竞争力不俗的价格基础上,相信阅朗也会受到诸多消费者的喜爱


首批18款昂科威,2.0T加上9AT全新动力,售价22W,途观再次被压
18款别克昂科威席卷归来,各大4S店都迎来了首批试驾车,热闹的场景瞬间点燃。外观设计,在细节上做了很多优化改动,整个车型变得更加饱满,侧身线条的处理伶俐而又硬朗,使得凸凹的平面构造出运动效果。外观设计,在细节上做了很多优化改动,整个车型变得更加饱满,侧身线条的处理伶俐而又硬朗,使得凸凹的平面构造出运动效果。前脸造型,扇形的熏黑中网增加了运动套件,给LOGO标志插上了飞翔的翅膀,彰显出家族特色
全新昂科威在豪华感与设计感上拿捏的非常棒。尤其在用料方面,黑棕面料的巧妙搭配,为内饰空间营造时尚氛围。
升级后的昂科威在尺寸方面,和现款保持了一致性,其长宽高分别为4667/1839/1660mm,轴距长2750mm。动力方面,昂科威则提供了两种型号的发动机供选择,分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为169或260马力,峰值扭矩为250Nm和400Nm,与之相匹配的传感器是7挡双离合或9挡手子一体变速箱
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